北部の冬には車にパーキングヒーターが必要です

パーキング ヒーティング システムとしても知られる車の燃料ヒーターは、エンジンを停止した後、または走行中に補助暖房を提供するために使用できる車両の独立した補助暖房システムです。一般的に給湯方式と空気加熱方式の2種類に分けられます。燃料の種類に応じて、ガソリン暖房システムとディーゼル暖房システムにさらに分けることができます。大型トラックや建設機械などではディーゼルガス暖房システムが主流ですが、ファミリーカーではガソリン温水暖房システムが主流です。
パーキング ヒーティング システムの動作原理は、燃料タンクから少量の燃料を抽出してパーキング ヒータの燃焼室に入れることです。次に、燃料は燃焼室内で燃焼して熱を発生し、エンジンの冷却水や空気を加熱します。そして、その熱は温風ラジエーターを通じて室内に放散され、同時にエンジンも予熱されます。このプロセス中に、バッテリーの電力と一定量の燃料が消費されます。ヒーターのサイズに応じて、1回の加熱に必要な燃料の量は0.2リットルから0.3リットルまで異なります。
パーキングヒーティングシステムは主に、吸気供給システム、燃料供給システム、点火システム、冷却システム、制御システムで構成されています。その動作プロセスは、吸気段階、燃料噴射段階、混合段階、点火・燃焼段階、熱交換段階の 5 つの段階に分けることができます。
スイッチを起動した後、ヒーターは次の手順で動作します。
1. 遠心水ポンプが揚水と試運転を開始し、水回路が正常かどうかを確認します。
2. 水路が正常になった後、ファンモーターが回転して吸気管に空気を送り込み、注入オイルポンプが入力管を介して燃焼室にオイルを送り出します。
3. 点火プラグに点火します。
4. 燃焼室の先頭で着火した後、尾部で完全に燃焼し、排気管から排気ガスを排出します。
5. 炎センサーは排気温度に基づいて点火したかどうかを感知できます。点火すると点火プラグは閉じます。
6. 水は熱交換器を通じて熱を吸収し、エンジンの水タンクに循環します。
7. 水温センサーが排水の温度を感知し、設定温度に達すると停止するか燃焼レベルを下げます。
8.空気コントローラーは燃焼効率を確保するために燃焼用空気の吸入を制御できます。
9. ファンモーターは流入空気の速度を制御できます。
10.過熱保護センサーは、水がない場合、または水回路が遮断され、温度が108度を超える場合、ヒーターを自動的に停止します。
優れた暖房効果、安全で便利な使用、パーキングヒーターシステムのリモコン操作により、寒い冬に事前に車を予熱することができ、車の快適性が大幅に向上します。したがって、一部の高級モデルでは標準構成となっていますが、一部の高地地域では多くの人が自分で取り付けており、特に北部で使用されるトラックや RV ではほとんどが取り付けられています。